南昌室內環境檢測站（0791-88553325）接到很多消費都電話提問：室內甲醛檢測房間封閉1小時還是12小時？目前，與消費者健康安全相關的室內環境污染控制標準主要有兩部。一是原建設部制定的《民用建筑工程室內環境污染控制規范》，另一是國家質檢總局、衛生部和原環保總局共同制定的《室內空氣質量標準》。

   《民用建筑工程室內環境污染控制規范》于2001年實施，2006年4月重新修訂，2006年8月1日實施。該規范嚴格要求，新建、改建和擴建的民用住房，需要通過室內環境檢測合格后才能交付使用。然而，消費者買了檢測合格的房子，在裝修和放進家具前，卻發現室內環境并不合格，有的甚至污染嚴重。這種事時常發生，令人不解。

   江西師大斯坦福檢測中心為我們解開了這一疑團。他說，問題出在檢測時房屋封閉的時間上。《室內空氣質量標準》是針對人們日常生活中的室內環境，檢測方法中的要求是日平均，一般是封閉12小時以上再進行檢測。而用于新建住房和裝飾裝修以后進行工程驗收的《民用建筑工程室內環境污染控制規范》，則要求通風以后封閉1小時進行室內環境檢測。封閉12小時和封閉1小時的室內環境質量必然會出現差異。另外，工程驗收時，要求檢測布點不低于工程總建筑面積的5%，也就是說，驗收過程中抽檢的房間不一定就是有污染的房間。

    有關專家提示消費者，購房時，不能過分相信開發商提供的檢測合格證。如果你對室內空氣質量有特別要求，應與開發商單獨簽訂協議，要求其提供由正規檢測機構按照《室內空氣質量標準》檢測合格的報告。

    家具造成污染：

    是測試板材還是測試室內空氣

    由于懷疑自己新買的一套板材家具甲醛超標，消費者張先生把某知名家具公司告上法庭。

    張先生的房屋首次檢測雖甲醛嚴重超標，但廠家拿出“家具為合格產品”的檢驗報告，使交涉陷入僵局。第二次檢測時，張先生把書房里的新家具全部搬走，而臥室里的同廠新家具保持原樣。檢測結論為：書房空氣質量基本達標，臥室甲醛仍然超標7倍。 隨后，被告家具公司申請法院委托權威機構對張先生家室內空氣進行檢測，得出結論為：有家具時，室內甲醛濃度明顯超過無家具時，其差值超過了有關國家標準。依據以上檢測結果，法院最后判決張先生退還家具，家具公司全額退還張先生貨款，并賠償其女兒因污染傷害造成的醫藥費。

    檢測合格的家具為什么會出現嚴重污染呢？買了檢測合格的家具發生室內環境污染，消費者能夠得到賠償嗎？

    據南昌室內空氣檢測站介紹，國家標準《家具有害物質限量標準》中，主要要求對人造板材家具的板材甲醛含量和木制家具中的油漆重金屬含量進行控制。所以，如果家具板材和油漆檢測合格，即使出現室內環境污染，生產廠家也會以產品檢測合格為由拒絕承擔責任。

    有關專家指出，板式家具在生產過程中是很容易發生二次污染的。一些小企業設備簡單、把關不嚴、選材不規范，甚至偷工減料、以次充好，任何一個環節都可能造成生產的板式家具甲醛含量超標。而且，甲醛的釋放時間可以長達１０年甚至更長。如去年央視曾報道過某著名品牌板式家具在使用７年后，甲醛釋放量仍嚴重超標，導到房主３歲大女兒頭發掉光。

    南昌甲醛檢測科劉工認為，控制家具污染，源頭最重要。家具生產企業應從產品材料、加工工藝方面對有害物質進行控制，相關行業和管理部門要加強引導和規范，國家有關標準和法律法規有待進一步完善。同時，消費者在購買家具時，不但要對家具材料污染進行約定，還要對在正常使用條件下的室內環境也進行約定。明確表明即使家具材料符合標準，一旦出現成品家具污染室內環境時，生產廠家也應承擔責任。

    購買裝飾裝修材料：

    小心虛假宣傳和炒作概念

    裝飾裝修材料有害物質是室內環境污染的源頭，正因為此，消費者在進行房屋裝修時，一般都很注重購買綠色環保的材料。一些廠家便迎合消費者的這種心理，借機炒作概念，宣傳所謂的兒童漆、婚房漆、零VOC（有害物質總揮發量）的健康漆等等，使用引人誤解的歧義性語言玩文字游戲。還有一些廠商宣稱自己的產品“無苯”，而普通消費者并不知曉，苯、甲苯、二甲苯是不同的概念，“無苯”并不等于無甲苯或二甲苯。復合地板的E0級新國標明確規定，產品甲醛釋放量應低于或等于0.5毫克/升，但是被一些廠家宣傳為“零甲醛”。還有涂料行業內盛行的所謂“X合一”產品，把一般涂料應該具有的基本功能蓄意夸大，故弄玄虛。還有諸如凈味、聚合、光觸媒、納米、抗菌等，使消費者多花了不少冤枉錢。

    專家提示消費者，我國在2001年發布了１０種《室內裝飾裝修材料有害物質限量》標準，市場上銷售的裝飾裝修材料，每一種都應該有按照相對應的標準進行檢測的合格報告，沒有正規的檢測報告，或者檢測報告與材料名稱、品牌和類別不符的不要購買。

    檢測車內空氣質量：

    該依據哪個標準

    據媒體報道，今年２月４日，消費者陳某新購了一輛奇瑞ＱＱ車，７月１２日其小孩被確認為白血病。通過檢測，陳某發現新購ＱＱ車內甲醛、苯、二甲苯等有毒物質含量分別超標一倍以上。因甲醛和苯都是致癌物質，陳某懷疑其小孩的病與新車內污染有關，要求商家賠禮道歉，并支付孩子醫療費用。但銷售商稱自己只管銷售，其他的與己無關。

    新車內空氣污染問題已成為當前消費者維權的一個難點，原因是我國還沒有車內空氣質量標準。于是，一些廠家便鉆空子，對車內空氣質量不負責任，既不在技術上投入，對消費者的投訴一般也不理不睬。

    據記者了解，不僅我國沒有車內空氣質量標準，全世界都沒有這樣的標準。因為影響汽車內空氣質量的因素太多，如停車和開車、開不開窗戶、溫度多高、外部污染、汽車改裝、車內人員抽煙等等，都會影響到車內空氣質量。因素變化導致標準較難制定。在國外，一些歐美國家一般通過對汽車內飾制定嚴格的環保標準間接保證汽車內空氣質量；日本是大力推廣使用環保板材和用光觸媒消除污染；澳大利亞則將室內空氣質量標準應用到汽車內，該國定義的室內環境的概念是“人們一天中在其中超過１小時的獨立空間”，而室內空氣質量標準的指標是對人們的各種室內環境中的空氣質量健康值，故應該適用于車內、船內和各種航空器內。

    南昌室內空氣檢測站認為，澳大利亞的做法值得我們借鑒，應該按照《室內空氣質量標準》對車內空氣進行檢測，并出具相應的檢測報告。他還認為，按照消費者購買的消費品安全使用法規，車輛是應該保證其各種功能可以滿足消費者的正常使用。如果車內空氣存在污染，不能保證正常使用，應該是不合格或者是有瑕疵的產品。

    專家呼吁，汽車生產廠家要注意通過材料把關來控制車內環境污染，可以借鑒國外控制車內環境污染的經驗，也可以通過一些有效的控制技術，把車內環境污染控制到最低，為消費者制造室內環境無污染的產品。

南昌住房甲醛檢測需求越來越大，室內車內空氣質量安全問題如何把關，選擇正規的檢測機構很重要，江西師大斯坦福檢測中心是室內空氣檢測，水質檢測，土壤檢測的專業機構，市民可安全放心選擇。